橡胶护舷有松动、脱落、掉落入海等异常现象。造成这一现象的主要原因是锚固、护舷螺栓或锚链等技术条件不好，或维修保养不到位。锚栓、锚链等金属固定材料在海洋环境中锈蚀很快，不易更换，造成橡胶护舷的固定性差，严重影响了护舷的正常使用。在系泊作业中，船舶有时需要来回移动，以及由波浪、左右或上下气流等引起的船舶。在这种情况下，当船舶与橡胶护舷之间的摩擦系数为0.4时(如系泊缆绳太紧)，橡胶交叉板可能会对护舷造成损坏。

橡胶护舷主要由天然橡胶和合成橡胶等通过硫化而成。该化合物均匀、无气泡、无杂质、暗色、裂纹等缺陷损害了产品的质量。

1 船舶超载

这种损坏经常发生在橡胶护舷，特别是一些旧的橡胶护舷，它们经常在结构的薄弱点处开裂。裂缝通常在橡胶护舷的长度方向上。 D型和V型挡泥板更常见。橡胶护舷破裂的主要原因是撞击护舷的船的动能太大而不能超过橡胶护舷能承受的负荷。船的动能过大的原因是船的速度和船的角度太大。特别是，当船的角度较大时，船首在船体中部接触船墩和橡胶护舷，导致强烈的冲击动能集中在一个或多个护舷上，从而对橡胶护舷造成损坏。船的撞击功能太大。除上述原因外，还有船舶的码头大于设计的船型和吨位，以及风浪对船舶的影响。

2 摩擦

这通常发生在固定的V型护舷和D型护舷。护舷的主要损坏现象有掉角、裂纹和表面划伤。造成这种损坏的主要原因是橡皮护舷和船之间的摩擦力太大。当船舶以较大的切向速度靠岸时，由于摩擦过大，橡皮护舷与船体的接触部分被迫与船舶一起向前移动，造成护舷被剪切损坏。此外，在系泊作业中，船舶有时需要前后移动，以及由波浪和水流引起的左右或上下晃动。在这种情况下，当船舶与橡胶护舷之间的摩擦系数为0.4时（如系缆过紧），护舷可能损坏。

3 锚固及连接不良

这种情况发生在各种橡胶护舷上。橡胶护舷有松动、脱落、落入海中等异常现象。这主要是由于技术条件差，如螺栓或链连接锚地或未能跟上维修。固定在护舷上的锚固螺栓和链条等金属材料在海洋环境中迅速腐蚀，不易更换，导致橡胶护舷固定不良，进而严重影响护舷的正常使用。虽然一些锚固螺栓的设计考虑到了更换的条件，但在实际使用中往往并不理想。如v形橡胶螺栓，形式为预埋螺栓箱。原设计是为了方便锚杆的修理和更换，但在实际使用中，由于铁件生锈、螺栓变形等原因而无法更换，影响了橡胶护舷的质量，导致护舷脱落和损坏。

关键词：隔断气囊；堵漏气囊