船舶下水的方式有船台滑道下水、船坞直接下沉下水（分干船坞和船坞）、气囊船舶下水、侧向下水等。船舶尾部先入水主要是为了延长船舶尾浮时间，尾浮太早，船头还在滑道上，船体中部会受力很大，船舶会折断或者变形。所以船舶下水要计算尾浮。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

气囊，就是搬运工具。

气囊本身长的是长长的，圆形身子，适于滚动。造好以后，放于船的下方，往里面打气。根据角度的设计，船就会随之滚动，渐渐地滚动下水，大大的节省了人力和财力。

更好的是，气囊用完以后可以重新排掉里面的气体，折叠起来，可以重复利用。

（1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物；

（2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。

关键词：拦茬气囊 隔断气囊

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